Из-за украинских атак в Черном море резко уменьшилось количество доступных судов для вывоза угля. По состоянию на 26 июля таких балкеров стало на 21% меньше, чем месяцем ранее, и на 28% меньше по сравнению с прошлым годом. В целом грузы продолжали перевозить 97 судов.

Страховые компании отказались оформлять полисы для кораблей, заходящих в Азово-Черноморский бассейн. В результате средне- и крупнотоннажные балкеры могут перейти в другие акватории. Малотоннажные суда, которые не способны изменить район плавания, уже отправили в холодный отстой до нормализации ситуации.

Остановка сделок и рост фрахта

На этом фоне российские экспортеры в течение последней недели не заключили ни одной сделки по продаже угля в Черном море. Одновременно сократился доступный тоннаж и в Японском море. Рост спроса на российский уголь в Южной Корее привел к удорожанию перевозок судами типа Panamax (около 80 тыс. тонн) из порта Восточный на 5–10% за неделю в зависимости от маршрута.

Доставка до западной и восточной Индии стоит теперь $21,8–23,8 за тонну. До северного Китая — $12,5 за тонну, до Южной Кореи — $11,5 за тонну. Ставки на суда Handysize (около 40 тыс. тонн) до северного Китая и Южной Кореи выросли на 6–7% и составляют $13,3 и $12,3 за тонну соответственно.

Нехватка флота не вызовет общего дефицита угля в Азии. Однако она способна ухудшить экономику российского экспорта и вызвать локальные задержки, отметил младший директор по корпоративным рейтингам агентства Эксперт РА Олег Емельченков.

«Сокращение доступности судов может привести к росту цен на российский уголь для покупателей на $10−15 за тонну, — сообщил советник управляющего фондом «Индустриальный код» Максим Шапошников. — Опережающий рост стоимости фрахта ударит по рентабельности российских экспортеров, кроме того, могут сократиться объемы экспорта угля».

По данным источника, в июле Россия увеличила морской экспорт угля на 11,2% по сравнению с июлем 2025 года и на 7,9% по сравнению с июнем — до 11,45 млн тонн.

Москва предупредила, что плавание в ее водах Черного моря является опасным после того, как Украина активизировала атаки на связанные с Россией суда. По заявлениям Генштаба ВСУ, с 8 по 20 июля в Черном и Азовском морях поразили не менее 124 связанных с Россией судов, в том числе 89 танкеров.