Коротко:

• Запасне колесо — це повноцінне колесо з шиною, яке возять для заміни пробитого або пошкодженого.
• Існують два основних типи: повнорозмірне і компактне (докатка, «пончик»).
• Докатку можна використовувати лише тимчасово, зі швидкістю до 80 км/год і на невелику відстань.
• Багато сучасних авто вже не комплектують запаскою — замість неї йде ремкомплект або run-flat шини.
• Тиск у запасному колесі варто перевіряти хоча б раз на пів року, інакше воно може виявитися непридатним саме тоді, коли потрібно.
• Правильна заміна займає 15–25 хвилин, якщо інструмент на місці і ви знаєте, куди ставити домкрат.

Запасне колесо досі залишається одним із найпростіших і найнадійніших способів не застрягти на дорозі з пробитою шиною. Навіть якщо виробники все частіше відмовляються від нього заради економії ваги і місця в багажнику, багато водіїв свідомо купують запаску окремо. Бо коли прокол трапляється вночі за містом або в дощ, ремкомплект із герметиком не завжди рятує.

У цій статті розберемо, які бувають запасні колеса, де їх шукати в різних типах кузовів, як правильно ставити, які обмеження існують і що робити, якщо запаски в авто немає. Плюс кілька спостережень з практики, які зазвичай ніде не пишуть.

Що таке запасне колесо і навіщо воно потрібне

Запасне колесо — це додаткове колесо в зборі (диск + шина), яке зберігається в автомобілі на випадок пошкодження однієї з основних шин. Технічно «запасна шина» — неточна назва, бо майже завжди возять саме готове колесо. Інакше довелося б мати з собою обладнання для бортирування.

Історично запаска з’явилася на початку XX століття, коли проколи були звичайною справою. Тоді водії возили навіть по два–три запасні колеса. Сьогодні дороги кращі, шини міцніші, але прокол все одно може трапитися від цвяха, уламка скла чи просто від старої гуми.

Головна перевага запаски — ви можете продовжити рух одразу після заміни. Ремкомплекти з герметиком працюють лише при невеликих проколах у протекторі. Якщо пошкоджена боковина або є великий розріз — герметик уже не допоможе.

Види запасних коліс

Основних варіантів два, і різниця між ними суттєва.

Повнорозмірне запасне колесо

Це колесо такого ж розміру, як і основні. Іноді воно навіть ідентичне за брендом і моделлю шини. На пікапах, великих позашляховиках і деяких кросоверах таке колесо часто висить ззаду або лежить під днищем.

Переваги очевидні: можна їхати майже як на звичайній шині, без жорстких обмежень швидкості. Якщо запаска така ж, як основні, її навіть можна включати в ротацію коліс, щоб знос був рівномірнішим.

Мінуси — вага і об’єм. Повнорозмірне колесо займає багато місця в багажнику і додає кілька десятків кілограмів.

Компактне запасне колесо (докатка, «пончик»)

Це вузьке і легке колесо меншого діаметра. На ньому спеціальне маркування: максимальна швидкість зазвичай 80 км/год, а рекомендована відстань — до 80–100 км. Тиск у такій шині значно вищий — часто 4,2–4,5 бар.

Докатка економить місце і вагу. Саме тому її ставлять у більшість легкових авто останніх десятиліть. Але їздити на ній довго не можна: знос іде швидше, керованість гірша, а гальмівний шлях збільшується.

У практиці помічав, що багато хто після встановлення докатки одразу забуває про обмеження і їде 110–120 км/год. Результат — або нова поломка, або небезпечна поведінка авто на поворотах.

Де шукати запасне колесо в автомобілі

Місце зберігання залежить від типу кузова і року випуску.

• У седанах і більшості хетчбеків — під підлогою багажника, у спеціальній ніші. Зверху лежить килимок або пластикова кришка.
• У кросоверах і мінівенах — також під підлогою багажного відділення або збоку.
• У пікапах і великих позашляховиках — часто під днищем ззаду. Там стоїть лебідка або кріплення, яке треба відкрутити ключем.
• На деяких позашляховиках (Jeep Wrangler, старі Land Rover, деякі Toyota) — на задніх дверях зовні.

Якщо в авто немає ні запаски, ні ремкомплекту — варто перевірити інструкцію. Багато сучасних моделей комплектуються тільки набором із компресором і герметиком. У деяких випадках стоять run-flat шини, які дозволяють проїхати певну відстань навіть при повному проколі.

За досвідом, найнеприємніше — коли запаска є, але вона прикручена так, що без інструменту не дістанеш, а інструмент загубився ще минулого власника.

Як правильно замінити колесо

Послідовність дій майже однакова для всіх авто. Головне — не поспішати і дотримуватися безпеки.

1. Зупиніться в безпечному місці, увімкніть аварійку, виставте знак аварійної зупинки.
2. Дістаньте запаску, домкрат і балонний ключ.
3. Поставте противідкатні упори під колеса з протилежного боку.
4. Злегка послабте болти (гаї) ще до підйому авто.
5. Встановіть домкрат у точку, зазначену в інструкції (зазвичай посилені місця на порогах).
6. Підніміть авто так, щоб пошкоджене колесо вільно крутилося.
7. Повністю відкрутіть болти, зніміть колесо.
8. Поставте запасне, затягніть болти навхрест, опустіть авто і остаточно затягніть.

Після заміни обов’язково перевірте тиск у запасному колесі. Якщо він низький — підкачайте. І якомога швидше доїдьте до шиномонтажу, щоб відремонтувати або замінити пошкоджену шину.

Типова помилка новачків — ставити домкрат не туди. Авто може зіскочити або пошкодити поріг. Друга поширена помилка — затягувати болти не навхрест, через що диск може сісти нерівно.

Обмеження та правила використання докатки

На компактному запасному колесі діють жорсткі обмеження. Більшість виробників вказують максимальну швидкість 80 км/год. Відстань теж обмежена — зазвичай до 80–100 кілометрів. Деякі моделі дозволяють трохи більше, але краще не ризикувати.

Чому так? Докатка має меншу ширину і висоту профілю. Це змінює поведінку авто: погіршується керованість, збільшується ризик аквапланування, страждає робота ABS і систем стабілізації. На повнопривідних авто неправильний розмір запаски може навіть пошкодити трансмісію, якщо їхати довго.

Тому правило просте: поставив докатку — їдеш тільки до найближчого сервісу. Не на роботу через усе місто і не в інше місто «заодно».

Чи потрібне запасне колесо в сучасних авто

Багато нових машин уже не комплектують запаскою. Причини — економія ваги (це впливає на витрату пального і викиди), більше місця в багажнику і зниження собівартості. Замість цього ставлять ремкомплекти або run-flat шини.

Ремкомплект добре працює при невеликих проколах. Але при пошкодженні боковини, великому розрізі чи розриві — він марний. Run-flat дозволяє проїхати 50–80 км на швидкості до 80 км/год, але після цього шину все одно треба міняти, і коштує вона дорожче.

Якщо ви часто їздите міжміськими трасами, по ґрунтовках або в регіони, де шиномонтаж далеко — запасне колесо все ще дуже бажане. Багато хто купує його окремо і возить у багажнику, навіть якщо воно займає місце.

Після таблиці видно, що універсального варіанту немає. Все залежить від того, як і куди ви їздите.

Догляд за запасним колесом

Запаска може пролежати в багажнику роками. І саме через це вона часто виявляється непридатною в потрібний момент. Резина старіє навіть без пробігу. Рекомендований термін служби більшості шин — близько 10 років від дати виробництва, незалежно від того, чи їздили на них.

Раз на 3–6 місяців варто:

• перевірити тиск (для докатки він часто вищий, ніж у звичайних шин);
• оглянути на тріщини, здуття, сліди старіння;
• переконатися, що болти і кріплення на місці;
• перевірити, чи є в комплекті домкрат і ключ.

У практиці бачив випадки, коли люди відкривали багажник і знаходили повністю спущену докатку. Або, навпаки, перекачану до небезпечних значень. Тому перевірка тиску — не формальність.

Що робити, якщо запаски немає

Спочатку оцініть ситуацію. Якщо прокол невеликий і ви маєте ремкомплект — спробуйте скористатися ним. Якщо пошкодження серйозне — викликайте евакуатор або службу допомоги на дорозі.

Деякі водії возять із собою невеликий компресор і запасний герметик навіть коли є запаска. Це не заміна, але додатковий варіант. Головне — не розраховувати тільки на телефон і надію, що хтось допоможе.

Якщо купуєте запаску окремо, обов’язково перевіряйте посадковий діаметр, розболтовку, виліт і діаметр центрального отвору. Неправильне колесо може не сісти або створити небезпеку на ходу.

Типові помилки і як їх уникнути

Найчастіші проблеми, які бачу:

• не перевіряють тиск у запасному колесі роками;
• не знають, де лежить домкрат і ключ;
• намагаються їхати на докатці далеко і швидко;
• ставлять домкрат у неправильне місце;
• забувають затягнути болти остаточно після опускання авто.

Ще один момент — деякі сучасні авто мають датчики тиску (TPMS). Після встановлення запаски система може видавати помилку. У більшості випадків це нормально, але після повернення штатного колеса датчик треба скинути або перепрограмувати.

Якщо ви рідко міняєте колеса самі — хоча б раз потренуйтеся в спокійній обстановці. Краще витратити пів години на парковці, ніж вперше розбиратися під дощем на трасі.

Запасне колесо — це не пережиток минулого. Це страховка, яка працює тоді, коли інші рішення вже не допомагають. Перевірте, що у вас лежить у багажнику, чи є інструмент і чи накачана запаска. І якщо її немає — подумайте, чи готові ви покладатися тільки на герметик і телефон у найменш зручний момент.